2018’de açılan İstanbul havalimanı yaklaşık 12 milyar dolara mal oldu. 1,4 milyon metrekarelik terminali tek çatı altındaki en büyük terminal olarak tanımlanıyor, 76,5 milyon metrekarelik toplam alanı ise Manhattan’dan geniş. Havalimanı yılda 84 milyonu aşkın yolcu ağırlıyor ve dünyanın sekizinci en yoğun havalimanı konumunda. Uzun vadeli hedef yılda 200 milyon yolcu.
Dördüncü Pist Eylülde Açıldı
Grant’e göre havalimanının elindeki asıl avantaj pist kapasitesi. Dördüncü ana pist geçen ay hizmete girdi. Nihai planda altısı ana, üçü yedek olmak üzere dokuz pist bulunuyor. 
Yeni açılan 2.820 metrelik pist, tesisin doğu-batı doğrultusundaki ilk pisti. Batı yönüne giden uçuşlarda taksi ve bekleme sürelerini kısaltıyor, bu da zaman ve yakıt tasarrufu sağlıyor.
Grant, İstanbul Havalimanı’nın üç pisti aynı anda kullanma lisansına sahip tek havalimanı olduğunu belirtti. Bu durum yoğun saatlerde daha fazla uçuşa ve operasyonel esnekliğe imkan tanıyor.
Rakiplerin Önündeki Engeller
Heathrow’un üçüncü pist planı, Güneydoğu İngiltere’deki çevresel etkileri nedeniyle tartışmalı olmayı sürdürüyor. Sıralamada üçüncü olan Amsterdam Schiphol ise yıllık uçuş hareketi sayısını 488 binle sınırlıyor.
İstanbul Havalimanı’nda uçuşların yaklaşık yüzde 80’ini Türk Hava Yolları gerçekleştiriyor. Şirket 2026 itibarıyla 130 ülkeye uçuyor ve en çok ülkeye uçan havayolu olarak Guinness rekoruna sahip.
Cranfield Üniversitesi’nden Viktoriia Myroniuk, genç filonun yakıt verimliliği sayesinde yükselen yakıt fiyatlarına karşı bilet fiyatlarını baskılamaya yardımcı olduğunu söyledi. Myroniuk, havalimanının şehir dışında konumlanmasının 24 saat çalışabilmesini sağladığını da aktardı.
Grant, havalimanının Orta Asya gibi hızlı büyüyen pazarlara yakınlığından ve Ortadoğu’daki durumdan kısmen fayda sağladığını belirtti. Sıralamadaki yerin kalıcı olup olmayacağı, pist yatırımlarının tamamlanma hızına ve rakip havalimanlarının kapasite kısıtlarını aşıp aşamayacağına bağlı görünüyor.
